Шесть из десяти литров моторного масла в России — контрафакт

Шесть из десяти литров моторного масла, представленного сегодня на российском рынке, — контрафакт, заливка которого в двигатель может привести к его скорой поломке. Об этом рассказали участники круглого стола Комитета Совета Федерации по контролю и организации парламентской деятельности на тему «Актуальные вопросы защиты прав владельцев транспортных средств», прошедшего в эту среду, 9 октября. При этом, по словам политиков и представителей отрасли, потоку подделок, льющихся в Россию в том числе из-за рубежа, противопоставить, по сути, нечего. Что происходит с рынком моторного масла в стране и как быть автомобилистам — рассказывает «Парламентская газета».

«Потребитель хочет заплатить поменьше, а продавец не всегда добросовестен»

Как отметил в ходе круглого стола вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцэер, помимо прочих проблем, с которыми российские автомобилисты столкнулись после массового исхода из страны американских, европейских и других автобрендов на фоне западных санкций, возникла еще одна — дефицит качественного моторного масла.

Из-за этого, отметил Ян Хайцеэр, российский потребитель страдает вдвойне: мало того, что заливка в двигатель некачественного масла может привести к его скорой поломке, так еще и деталей, особенно на все те же американские и европейские иномарки, приходится либо ждать, либо покупать втридорога.

В МВД предупредили о хакерах, посылающих россиянам выписки из медкарты

Согласились с этим и остальные участники обсуждения. Так, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности Александр Терентьев отметил, что сегодня потребитель — в данном случае автомобилист — «не всегда может быть за свои деньги уверен в качестве оказанной ему услуги и даже в том, что эта услуга в действительности окажется тем, что ему было обещано».

«Честный знак» не спасет»?

С 1 марта 2025 года производителей моторных масел обяжут регистрироваться в системе маркировки «Честный знак». С 1 апреля по 1 сентября маркировка будет добровольной, а после станет обязательной. Однако участники обсуждения отметили, что не очень понятно, как маркировка поможет ситуации. Так, никто не дает гарантию, что, получив заветную маркировку, производитель не опорожнит канистру и не зальет туда что-то другое. С другой стороны, представители бизнеса отметили, что после внедрения маркировки автомобильных шин количество контрафакта снизилось на 58%.

В США назвали причину отмены второго «саммита мира»

По словам экспертов и представителей рынка, во всем мире их производят всего несколько заводов. А, к примеру, китайские присадки не имеют международной сертификации — а значит, нет никакой уверенности в их составе и в том, что на ходовых возможностях автомобиля и его ресурсе они скажутся положительно.

В итоге участники обсуждения сошлись на том, что в России необходим либо специальный независимый контрольно-надзорный орган, который занимался бы проверками автомобильной химии, либо отдельная система сертификации. Причем создать вторую будет намного сложнее.

В итоге участники круглого стола договорились собрать все прозвучавшие предложения и замечания в один документ, чтобы позже представить его профильным ведомствам и представителям рынка.

Читайте также:

• Минпромторг предложил провести эксперимент по маркировке моторных масел