Кто ответит за аварию автомобиля-беспилотника

Увернуться от хулиганистого участника движения или выскочившего на встречку грузовика беспилотным автомобилям помогут нейротехнологии и искусственный интеллект, в том числе в области компьютерного зрения. Проект постановления о введении экспериментального правового режима пользования самодвижущимися машинами в 40 субъектах РФ разработал Минэкономразвития. Документ размещен на портале проектов нормативных правовых актов 4 августа. «Парламентская газета» разбиралась, кто в случае аварии такого авто понесет ответственность — оператор, водитель-испытатель или изготовитель оборудования.

ИИ — всему голова

В марте этого года кабмин разрешил в рамках эксперимента эксплуатацию беспилотных автомобилей на улицах Москвы, в городе-спутнике Казани Иннополисе, на федеральной территории «Сириус» и в инновационном центре «Сколково». Свежий проект правительственного постановления распространяет эксперимент на другие регионы, в том числе Санкт-Петербург, Омскую, Оренбургскую, Пензенскую области, а также на Ханты-Мансийский автономный округ.

Участниками эксперимента, который продлится три года, станут компании «Газпромнефть-Снабжение»,«Сбер Автомотив Технологии», «НПО «СтарЛайн», «Яндекс.Испытания», но перечень может быть расширен. Эксплуатировать инновационные авто, которые подразделяются на две группы — с водителем и без, — разрешат в зонах, установленных Минтрансом по согласованию с регионами, МВД и ФСО. По требованиям эксперимента каждый беспилотник должен быть застрахован на десять миллионов рублей на случай ДТП. Кроме того, испытательная лаборатория должна проверить каждое такое такси на соответствие требованиям безопасности. 

На тот случай, если техника даст сбой, внутри салона умной машины разместят номера контактных телефонов службы техподдержки. А чтоб уж совсем было не страшно пользоваться таким самостоятельным такси, за всем процессом будет следить оператор, а где необходимо присутствовать, и водитель-испытатель. У того и другого должны быть водительские удостоверения и отсутствие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством.

Кто ответит за ДТП

Причины, которые могут привести беспилотник к трагедии на дороге, по мнению Минэкономразвтия, умещаются на пальцах одной руки: нарушение ПДД, технические неисправности, преднамеренные действия третьих лиц, ошибка водителя-испытателя и прочие факторы.

При этом важно, чтобы после ДТП цифровой разум автомобиля заглушил двигатель на месте происшествия, а не сделал вид, что его это не касается. Чтобы поспешившему на место аварии полицейскому не пришлось глотать валидол и объявлять план «Перехват», глядя, как потерявший самоконтроль искусственный интеллект на четырех колесах «уходит от погони», на борту беспилотника рядом с водительским местом разместят контакты оператора. Следуя за «беглецом», инспектор ГИБДД должен продиктовать по телефону госномер и попросить его остановить машину.

В случае если машина шла только с пассажирами без водителя-испытателя, то предстоит точно установить причину ДТП. Согласно проекту постановления, ответственность за причинение вреда жизни и здоровью пассажиров, если установлено, что оно произошло по вине беспилотника, ложится на участника эксперимента.

© Игорь Самохвалов/ПГ

В частности, если авария случилась из-за неисправности авто, то ответственность несут те, кто отвечает за техническое состояние беспилотника. Если же будет установлено, что причина ДТП кроется в недостаточном контроле за параметрами работы автоматизированной системы управления машины, ответственность ляжет на оператора. «При удаленных маршрутизации и диспетчеризации со стороны оператора ответственность за причинение вреда жизни и здоровью пассажира и иных участников дорожного движения в связи с недостатками при осуществлении маршрутизации и диспетчеризации несет оператор», — подтвердила «Парламентской газете» член Ассоциации юристов России Наталия Скрябина.

Если в момент аварии в салоне находился водитель-испытатель, то накажут, скорее всего, его, если будет доказано, что авария случилась из-за недосмотра или не вовремя предпринятых действий, уточнила эксперт.

Впрочем, статья за нарушение ПДД не единственная, которую могут применить к владельцам беспилотных авто, считает член Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Артем Шейкин. Им вполне может грозить уголовная ответственность за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, и за халатность, ранее пояснял «Парламентской газете» сенатор.

Кто ж его посадит? Он же беспилотник!

В Китае с виновными уже определились

Масштабный эксперимент с участием беспилотников на российских дорогах еще только в планах, а вот в соседнем Китае уже разработали правила, которые определяют ответственных за ДТП с участием автономных такси, сообщает портал trashbox.ru.

С 1 августа в огромном мегаполисе Шэньчжэне разрешили такси без водителя за рулем, однако в салоне по-прежнему обязан находиться сотрудник, который подстрахует искусственный интеллект.

Но если будет доказано, что авария произошла из-за дефектных деталей или сбоев в программном обеспечении, то отвечать будет производитель машины или разработчик ПО.

При этом владельцу беспилотника предоставляется возможность защитить свои интересы, обратившись в суд.

Кто получит субсидии на испытания беспилотных автомобилей