Что пассажиры могут требовать с проводника поезда

Более 70 процентов пассажиров РЖД уже сегодня покупают электронные билеты. Такие проездные документы считываются с помощью специального устройства — валидатора. Для поездки в поезде теперь не нужен не только бумажный билет, но и бумажник, в большинстве поездов оплатить еду, постельное белье или сувениры можно с помощью POS-терминала. Научиться пользоваться этими устройствами проводников обязывает обновленный профессиональный стандарт. Проект этого документа, подготовленный в Минтруде, опубликован на портале проектов нормативных актов. Его общественное обсуждение продлится до 5 июля.

В ногу со временем

В правилах речь идет о проводниках, работающих в поездах пригородного и дальнего сообщения, — скоростных, высокоскоростных, фирменных и электрических, а также международных, следует из обновленного профстандарта.

Спустя три года, в 2016 году, в поездах появились и первые POS-терминалы. Они позволяют оплатить чай, еду и вообще все, что продается в поезде, банковской картой.

Эти нововведения и стали причиной обновления профстандарта, который устанавливает требования к уровню навыков и знаний, необходимых работнику, сказала «Парламентской газете» член Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Светлана Бессараб. «Таким образом, в случае появления дополнительных трудовых функций или необходимых квалификаций для работника внесение изменений в профессиональный стандарт становится крайне важным», — пояснила депутат.

Сотрудниц охраны железной дороги впервые оденут в платья

Какая температура должна быть в вагоне

Как следует из профессионального стандарта проводника, основная его цель — обеспечение комфорта и безопасности пассажиров в пути следования. Эта работа начинается с приемки оборудования, инвентаря и документов еще в парке отстоя вагонов. Проводник должен проверить исправность отопительной системы, системы кондиционирования воздуха, освещения, электрооборудования, а также туалетов, котлов и прочего. В его обязанности также входит контроль безопасной посадки пассажиров, проверка у них проездных документов и документов, удостоверяющих личность и подтверждающих право на льготы.

Во время движения необходимо поддерживать комфортную температуру в вагоне. Кстати, согласно Санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, в вагонах с кондиционером летом это +22…+26 градусов, а зимой и в переходные периоды +20…+24 градуса.

Также проводник отвечает за чистоту в вагоне. По тем же санитарным правилам сухая уборка вагона с помощью пылесоса производится по мере необходимости, но не реже двух раз в сутки, влажная — не реже одного раза в 12 часов. Уборка тамбуров и туалетов — не реже одного раза в шесть часов. А проверка наличия мыла, туалетной бумаги и бумажных полотенец — ежечасно или по просьбе пассажиров.

Чтобы справляться со всеми возложенными на него задачами, проводник должен знать техрегламенты, санитарные нормы, особенности режима рабочего времени и отдыха, таможенные, пограничные и валютные положения законодательства, нормы делового этикета и еще десятки нормативных актов.

50 миллионов пассажиров

Как рассказали «Парламентской газете» в Федеральной пассажирской компании (ФПК, «дочка» РЖД), сейчас в ее штате числятся 28 тысяч проводников пассажирских вагонов. Большинство из них (83 процента) — женщины. Среди проводников есть сотрудники с высшим, средним профессиональным либо средним полным общим образованием. Они работают на 468 парах поездов. Среди них есть пассажирские, скорые, скоростные, дневные, двухэтажные.

В прошлом году поезда перевезли по всей стране 49,9 миллиона человек, в том числе в направлении Черноморского побережья и Кавминвод — 11 миллионов. Самыми популярными южными направлениями стали Адлер, включая Имеретинский курорт и Розу Хутор, Сухум, Анапа, Новороссийск.

В 2023 году собираются перевезти больше 50 миллионов пассажиров, основной рост, как ожидается, придется на курортный сезон.