Анатолий Аксаков: «кредитного взрыва» не будет, Центробанк контролирует ситуацию

О новшествах в законодательстве, которые позволят бороться с закредитованностью россиян и банковскими мошенниками, изменениях в микрофинансировании и ОСАГО в пресс-центре «Парламентской газеты» рассказал председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

- Анатолий Геннадьевич, министр экономического развития Максим Орешкин заявил, что уровень потребительского кредитования вырос до опасной черты и в 2021 году «неизбежен взрыв на этом рынке». Что делать?

- Я не разделяю ни этого мнения, ни таких прогнозов. Да, некоторая напряжённость на рынке потребкредитов есть, часть населения имеет по три-четыре и больше кредитов, постоянно перекредитовывается из-за невозможности обслуживать свои займы. Но в целом ситуация стабильна, тем более что регулятор держит её под контролем.

В апреле были повышены коэффициенты риска для банков, осуществляющих потребительское кредитование, что существенно снизило так называемый перегрев в этой сфере. С октября ещё больше ужесточаются требования к банкам: вводятся единые показатели предельной долговой нагрузки, исходя из платёжеспособности заёмщика, банкам станет крайне невыгодно давать деньги проблемным клиентам, у которых платежи по кредиту будут превышать 50 процентов доходов.

Там много разных новшеств, к примеру, госорганы будут участвовать в проверке реальных доходов заёмщиков, бюро кредитных историй начнут работать по единой методике, оценивая платёжеспособность и репутацию претендентов на кредиты. Другое дело, что, конечно, обслуживать кредиты многим людям становится трудней, реальные доходы растут не так, как хотелось бы. И здесь очень широкое поле деятельности для Минэкономразвития — наращивать валовый внутренний продукт, структурно перестраивать экономику, осуществлять без отставания национальные проекты, чтобы люди начали получать больше доходов.

- Как законы, разработанные при участии вашего комитета, повлияют на жизнь среднестатистического россиянина?

- Начну с микрофинансовых организаций (МФО), деятельность которых вызывала много вопросов. Мы законодательно ограничили процентную ставку по микрозаймам, которая с 1 июля не может превышать один процент в день, а с 2020 года переплата по МФО не сможет превышать полуторакратного размера займа. Кроме того, запрещено требовать исполнения обязательств по договору займа, заключённого с нелегальными кредиторами.

Другая проблема, с которой сталкивались клиенты МФО, - мошенничество, когда злоумышленники получали кредиты, используя паспортные данные третьих лиц, ничего об этом не подозревавших. Сейчас первое чтение проходит законопроект, который, в частности, инициировали [спикеры Совета Федерации и Государственной Думы] Валентина Матвиенко и Вячеслав Володин. В нём предлагается установить жёсткие требования к деловой репутации и квалификации менеджеров и владельцев МФО, а также повысить минимальный капитал такой компании до пяти миллионов рублей вместо существующих десяти тысяч. Всяких сомнительных личностей, липнущих к микрокредитованию, уверен, станет значительно меньше.

- Какие законы будут приоритетными в осеннюю сессию?

- Я выделил бы пакет законопроектов по цифровой экономике, который, пожалуй, вызывает наиболее острые дискуссии между Центробанком и контролирующими органами в части статуса криптовалют. Для граждан, очевидно, большое значение будет иметь новый порядок погашения долга, когда сумма платежа недостаточна для полного погашения. В этом случае проценты и сумма долга будут погашаться раньше, чем неустойка.

Другое значимое новшество мы планируем ввести в расчётах ОСАГО: его величина будет зависеть не только от дорожно-транспортных происшествий, совершённых водителем, но и от его манеры езды и, скажем так, дорожной репутации, которую станут определять по количеству совершённых и зафиксированных в ГИБДД нарушений правил дорожного движения. Чем больше нарушений — тем выше тарифы ОСАГО.

Планируем включить легковые такси в систему обязательного страхования ответственности перевозчика, она составит до двух миллионов рублей за причинение вреда здоровью или жизни каждого пассажира, страховку предлагаем оформлять на каждое транспортное средство, получившее разрешение на перевозку.