Техосмотр автомобилей предлагают фиксировать на видео
Прохождение технического осмотра автотранспорта будет фиксироваться на фото и видео, а ответственность для нарушителей усилят. Соответствующий правительственный законопроект рекомендовал принять в первом чтении Комитет Госдумы по транспорту и строительству.
Документ получил название «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации».
«Сразу хочу сказать, что к названию законопроекта есть вопросы, мы его будем менять», — заметил председатель Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев.
«Очень много случаев фиксируется, когда технический осмотр проходится только на бумаге, а по факту на дорогу выходят транспортные средства, которые находятся в ненадлежащем состоянии. МВД говорит нам о том, что в 2017 году увеличилось число ДТП, связанных с техническими неисправностями транспортных средств», — рассказал замглавы Минэкономразвития Савва Шипов.
Он отметил, что процесс разработки законопроекта был непростым, потому что и федеральные органы исполнительной власти нелегко шли на компромисс, и у экспертного сообщества был свой взгляд, в том числе у Российского союза автостраховщиков (РСА), который аккредитует операторов техосмотра.
«Поправки вводят государственный надзор за соблюдением операторами техосмотра правил его проведения, это будет компетенция МВД. Во-вторых, вводится фото- и видеофиксация процедуры техосмотра, что позволит достоверно установить факт его проведения, а сведения должны вноситься в Единую информационную систему, в которой будут и все остальные данные. В-третьих, диагностическая карта будет формироваться в виде электронного документа с квалифицированной электронной подписью технического эксперта, который будет осуществлять процедуру технического диагностирования. Это очень важно, потому что фиксирует персональную ответственность того человека, который проводил техосмотр», — рассказал замглавы Минэкономразвития.
Ещё одной мерой, направленной против незаконных операций при диагностике, станет необходимость учёта оператором установленной пропускной способности пункта технического осмотра. «Это означает, что исходя из мощности оборудования, числа сотрудников будет по методике рассчитано то количество транспортных средств, которые физически они могут по процедуре в определённое время посмотреть», — пояснил Шипов.
Также корректируются процедуры аккредитации операторов техосмотра. Всего подготовлено три законопроекта, связанных с реформой технического осмотра. Ещё два вносят изменения в КоАП и Уголовный кодекс, которыми корреспондируют эти поправки, сообщил заместитель министра экономического развития Савва Шипов.
В частности, будет усилена административная ответственность всех участников системы техосмотра. Для технических экспертов предусмотрена возможность назначения им административного наказания в виде дисквалификации. Это произойдёт, если оформление диагностической карты произошло без техосмотра автомобиля.
Кроме того, законопроектом уточняется состав правонарушения, связанного с управлением автомобилем, в отношении которого в установленном порядке не оформлена диагностическая карта. Штраф за такое правонарушение предлагается повысить до двух тысяч рублей.
Третий законопроект предполагает введение уголовной ответственности за проведение техосмотра без аккредитации оператора техосмотра. Такая мера необходима в связи с широкой практикой продажи «серых» диагностических карт.
Напомним, что с весны этого года процедура техосмотра была изменена в соответствии с законом, подписанным 23 апреля президентом Владимиром Путиным. Введённые нормы ужесточили общие требования и сделали ход процедуры техосмотра более регламентированным.
Кроме того, изменились условия наказания недобросовестных операторов техосмотра. В текущей редакции закона оговаривается, что за выдачу карты с положительным вердиктом при условии, что транспортное средство не соответствует требованиям безопасности, операторы несут административную ответственность.
Положительное заключение по закону теперь не могут получить автовладельцы, которые установили на фары плёнки или нанесли любые по размеру рисунки. Сюда же относятся тонировка на оптических конструкциях машин, плёнка затемнения, полное закрашивание фары краской любой прозрачности.
Также нельзя выдавать диагностическую карту, если у автомобиля подтекает рабочая жидкость в гидросистеме усилителя руля или присутствуют малейшие конструктивные изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем.
8329
