Глава Минтранса назвал причины роста цен на авиабилеты

Это возросшие расходы на поддержание летной техники и аэропортовое обслуживание

11.10.2024 14:34

Глава Минтранса назвал причины роста цен на авиабилеты

Роман Старовойт. © пресс-служба Совета Федерации

По данным ФАС, стоимость авиационных билетов выросла за восемь месяцев этого года на 15 процентов. Причины этого в первую очередь лежат в возросших расходах авиационных компаний на поддержание летной техники. Также выросли расходы на аэропортовое обслуживание. Кроме того, поднялась цена на авиационный керосин, который составляет практически 30-35% стоимости авиационной перевозки. Поэтому сегодня Минтранс и ФАС внимательно следят за тем, чтобы эта стоимость не так резко росла. Вместе с тем пиковый сезон летних отпусков пройден достаточно спокойно. Хотя и сейчас фиксируется максимальная загрузка более 90 процентов авиационных кресел, что тоже является одним из факторов, влекущих увеличение стоимости проезда. Об этом «Парламентской газете» рассказал министр транспорта Роман Старовойт.

Пиковый сезон пройден

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на пленарном заседании 9 октября поручила сенаторам не ослаблять работу по мониторингу ситуации с ценами на авиаперелеты, взаимодействовать активно с Минтрансом и вносить необходимые предложения. В самом Министерстве транспорта также внимание к теме не ослабевает, сообщил нашему изданию глава ведомства. Он добавил, что, по данным ФАС, стоимость авиационных билетов выросла за восемь месяцев этого года на 15 процентов.

«Минтранс, я лично, Правительство Российской Федерации, Минэкономразвития, мы вместе ведем ежедневный постоянный контроль, — заверил Роман Старовойт. — Сегодня Министерство транспорта уделяет большое внимание доступности авиационных перевозок. Именно поэтому у нас в Российской Федерации, как и в большинстве стран мира, действует динамическая тарификация, которая предполагает продажу 70-75 процентов авиационных билетов, которые поступают в продажу на начале реализации, ниже экономически обоснованного тарифа, даже ниже себестоимости — с тем, чтобы была доступность авиационной перевозки. Но авиационные компании должны покрывать свои расходы, поэтому 30-25 процентов билетов, которые реализуются в конце периода продажи, продаются уже по более высокой ставке».

По словам министра транспорта, в увеличении стоимости авиационных билетов в первую очередь лежат возросшие расходы авиационных компаний на поддержание летной техники и на аэропортовое обслуживание. Кроме того, поднялась цена на авиационный керосин, который составляет практически 30-35 процентов стоимости авиационной перевозки.

«Поэтому совместная задача Минтранса и ФАС регулировать и внимательно следить за тем, чтобы эта стоимость не так резко росла, — уточнил Роман Старовойт. — Уже с уверенностью можно сказать, что пиковый сезон летних отпусков пройдет достаточно спокойно. Хотя и сейчас фиксируется максимальная загрузка более 90 процентов авиационных кресел, что тоже является одним из факторов, который влечет увеличение стоимости проезда».

Факторы удорожания

На цену авиабилетов оказывает влияние огромное количество объективных факторов, в том числе утвержденное ФАС в сентябре повышение навигационных сборов с российских компаний на внутренних рейсах на 37 процентов, на международных — в два раза, напомнил член Комитета Совета Федерации по экономической политике Алексей Синицын. Полученные дополнительные средства в размере 12 миллиардов рублей планируется направить на реконструкцию аэродромов.

По его словам, Минтранс уже оперативно разработал и представил проект приказа «Об утверждении порядка взимания платы за регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, рассчитанной на основе тарифов и сборов» взамен устаревшего: «Срок принятия — ориентировочно в ноябре. После чего авиакомпании должны будут издать внутренний документ, регламентирующий тарифную политику. Он будет предметом контроля со стороны надзорных органов».

Валентина Матвиенко призвала сенаторов принять участие в доработке проекта приказа Минтранса с тем, чтобы граждане «могли летать по своей собственной стране, чтобы это было доступно». Но в то же время надо заботиться о развитии отрасли, добавила она.

Как пояснил Алексей Синицын, в проекте приказа были учтены и инициативы сенаторов. Так, в пользу пассажиров решен вопрос с возможностью продолжить полет, состоящий из нескольких полетных сегментов, без доплат при пропуске одного из них раньше. Сейчас такой билет аннулируется. Многие другие инициативы сенаторов, по его словам, также были учтены. Комитет продолжит работу по мониторингу цен на авиабилеты и совершенствованию законодательства в этой сфере, резюмировал парламентарий.

Минтранс готов к диалогу

В начале февраля этого года на совещании с членами Правительства президент Владимир Путин указал на недопустимость чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полетов. Он добавил, что этот вопрос должен быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта и других профильных ведомств. Позже, в послании Федеральному Собранию 29 февраля, глава государства подтвердил свою позицию, поставив задачу повысить авиационную мобильность граждан и обеспечить доступность авиаперелетов.

Ранее в письме вице-премьеру Виталию Савельеву глава Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов предложил для достижения поставленной цели в том числе усовершенствовать программы субсидирования воздушных перевозок пассажиров и увеличить объем их финансирования.

На пленарном заседании в Госдуме 1 октября феномен динамического ценообразования предложил внимательно изучить член Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Бийсултан Хамзаев. По его словам, чрезмерно высокая стоимость авиаперевозок касается не только Дагестана, но и ряда других регионов. Он напомнил, что в мае Вячеслав Володин поручил взять на контроль вопрос роста цен на авиаперелеты внутри России. Депутаты поддержали эту позицию и дали соответствующее поручение профильным комитетам.

Как пояснил Хамзаев, со стороны руководства Минтранса уже последовала адекватная реакция: «Они готовы к диалогу, и у них есть своя дополнительная статистика».