Электросамокатчиков учтут при планировании дорог

Велосипеды и средства индивидуальной мобильности (СИМ) будут учитывать при проведении мониторинга дорожного движения. Соответствующий проект приказа Минтранс опубликовал для общественного обсуждения 31 января. Полученные данные могут использовать при строительстве и реконструкции дорог, установке светофоров и дорожных знаков. Учет электросамокатчиков поможет снизить количество ДТП с их участием, надеются в Минтрансе.

Днем и ночью, в любую погоду

Для оценки эффективности организации движения органы власти на местах и владельцы дорог не меньше раза в год должны проводить мониторинг дорожной ситуации. Для этого они используют стационарные пункты учета, контрольные транспортные средства, данные треков ГЛОНАСС/GPS. Соответствующий приказ Минтранса действует с 2019 года.

Исходя из полученных результатов, специалисты делают выводы об изменениях транспортного потока, причинах аварийности, образования заторов и других параметрах движения на том или ином участке. В дальнейшем власти могут принимать решения о необходимости повышать пропускную способность дорог, оптимизации циклов светофорного регулирования, строительстве пешеходных переходов, введении приоритета маршрутных транспортных средств, развитии парковочного пространства, создании выделенных полос и велодорожек, установлении скоростного режима и так далее. Приказ Минтранса предписывает проводить мониторинг в разное время суток, при разных погодных условиях и даже в разные дни недели.

Специалисты определяют среднюю скорость транспортных средств и всего потока, а также передвижение пешеходов. Учитывают легковые и грузовые автомобили, автобусы и автопоезда. В этот список Минтранс предложил включить велосипеды и средства индивидуальной мобильности. Их отсутствие в мониторинге осложняет планирование дорожного движения, следует из текста проекта приказа.

Больше СИМ — больше аварий

Рост числа СИМ на дорогах отразился и на аварийности с их участием. За девять месяцев 2023 года, то есть почти за весь сезон высокого проката, количество таких ДТП выросло на 215 процентов и составило 2,6 тысячи. Ранения в этих авариях получили 2,7 тысячи человек, 31 погиб. Среди пострадавших 919 детей до 16 лет, трое ребят погибли.

Четверть всех происшествий зафиксировали на тротуарах и в пешеходных зонах, еще 22,8 процента ДТП — на регулируемых пешеходных переходах. Больше всего аварий случилось в июле и августе, в эти же месяцы было наибольшее число погибших. При этом аварийность частных и прокатных СИМ примерно равная. Такую статистику собрали в Научном центре безопасности дорожного движения МВД.

Кому положены повышенные пособия и выплаты с 1 февраля 2024 года

Вперед по дорожной карте

Проект приказа Минтранса — часть утвержденной дорожной карты по повышению безопасности использования СИМ, рассказал «Парламентской газете» первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, возглавляющий рабочую группы палаты по этим самым СИМ. Документ утвердили в прошлом году, всего в нем 28 пунктов, описывающих идеальное нормативно-правовое регулирование нового вида транспорта, обязанности и ответственность тех, кто им управляет. Транспортное министерство и законодатели должны двигаться вместе, последовательно рассматривая и утверждая инициативы. В частности, будут рассмотрены поправки в ПДД, и новые штрафы для самокатчиков, и регистрация частных СИМ. Ближайшее заседание рабочей группы пройдет в феврале, сообщил Павел Федяев.

Учитывать электросамокатчиков на дорогах необходимо, потому что не учитывать дальше невозможно, прокомментировал инициативу Минтранса член Общественной палаты РФ Александр Холодов.

Данные мониторинга позволят сделать выводы о необходимости обособленных велодорожек или каких-то изменениях в схемах движения, надеется Холодов. Вот только, по его словам, далеко не везде власти имеют возможность такие дорожки прокладывать — дорого. Но очевидно, что иметь данные о движении СИМ лучше, чем их не иметь.

Читайте также:

• Самокатчикам подготовили штрафы за создание помех пешеходам