На АвтоВАЗе назвали «слухами» информацию о возобновлении выпуска Renault
На АвтоВАЗе назвали «слухами» информацию о возобновлении выпуска «Рено»
«Парламентская газета» обсудила с экспертами перспективы возвращения в Россию популярных Logan и Sandero
АвтоВАЗ не планирует перезапускать производство автомобилей марки Renault на своих площадках. В компании информацию, ранее распространившуюся в соцсетях, назвали слухами и заявили, что не станут их комментировать. Тем не менее независимые эксперты отмечают, что такой вариант нельзя назвать совершенно нереалистичным и даже, более того, он может иметь смысл, причем самому концерну Renault, который ранее покинул Россию в рамках санкций, не останется ничего иного, кроме как закрыть на происходящее глаза. Подробности — в материале «Парламентской газеты».
«Откуда взялась такая информация — неизвестно»
Напомним: информация о том, что АвтоВАЗ намерен запустить производство Logan и Sandero, появилась в начале недели в одном из Telegram-каналов, который занимается, судя по описанию, «журналистикой мнения». Автор поста сообщил, что обе модели готовы к производству примерно на 75 процентов.
«Logan и Sandero будут производиться не в Тольятти и не под марками Renault или «Лада». Да-да, вы правильно догадались - это проект для «Автозавода Санкт-Петербург», — говорится в сообщении. — Который минимум до конца 2025 года загружен сборкой китайских моделей. Но стратегической перспективы в отверточной сборке Chery не просматривается, несмотря на некоторые идеи по локализации. Поэтому АвтоВАЗ готовит для Питера сразу несколько новых моделей под маркой Xcite. Logan и Sandero будут первыми в этом списке».
В АвтоВАЗе, куда мы обратились за комментариями, первым делом обратили внимание на то, что сообщение инсайдеров заранее вызывало слишком много вопросов.
«Компания «АвтоВАЗ» никак не связана с «Автозаводом Санкт-Петербург», равно как и «Автозавод Санкт-Петербург» никак не связан с компанией «АвтоВАЗ», — подчеркнул в разговоре с «Парламентской газетой» руководитель пресс-службы концерна Сергей Ильинский.
Он отметил также, что вокруг АвтоВАЗа всегда ходило и ходит множество слухов, которые в компании не комментируют.
Ничего не смогли уточнить и в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте «НАМИ», который является материнской компанией петербургского автозавода. Как отметил заместитель генерального директора по работе со СМИ Андрей Гармай, никакой информацией насчет якобы запланированного перезапуска ушедших брендов в институте не располагают.
Выгода для концерна и для автомобилистов
Независимые эксперты, впрочем, полагают, что, несмотря на официальные опровержения, вариант с выпуском «замаскированных» импортных авто все же возможен.
«Наверняка какие-то машинокомплекты в достаточных количествах оставались, плюс никто не мешает их «добывать» по параллельным каналам, — пояснил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. — Плюс сами по себе автомобили, например Renault Daster и Renault Logan, достаточно неприхотливы, просты в сборке и, я бы даже сказал, в некоторой степени примитивны. Так что не думаю, что с их производством могли бы возникнуть какие-то проблемы».
Ян Хайцеэр указал также на то, что ряд комплектующих для европейских авто еще до санкций и массового исхода западных брендов производился в России. Ну а то, чего не хватит, всегда можно заказать в Поднебесной.
«В целом вариант был бы хороший, потому что, например, те модели, которые я указал, у нас раньше имели славу настоящих народных автомобилей и пользовались большим спросом, — заключил эксперт. — Ну а самому концерну Renault в подобной ситуации не осталось бы ничего, кроме как закрыть на происходящее глаза, чтобы не попасть под вторичные санкции».
В Госдуме, в свою очередь, указали на то, что хоть ушедшие бренды и рады были бы вернуться (все же рынок есть рынок), но сделать это у них получится вряд ли.
«Та политика, которая сейчас ведется европейскими правительствами, фактически делает возвращение невозможным, — отметил в разговоре с «Парламентской газетой» заместитель председателя думского Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин. — Ну и второй момент — нам не нужно их ждать, а нужно самим наращивать производство, пользоваться открывшимися возможностями. В целом я допускаю, что европейские автобренды через какое-то время к нам вернутся, когда откроется рынок, и ситуация в мире изменится. Но произойдет это только на общих основаниях и в здоровой конкурентной борьбе».
Впрочем, без новинок АвтоВАЗ свою аудиторию все же не оставит. Так, еще в 2023 году президент компании Максим Соколов сообщал, что до 2030 концерн выпустит 12 новых моделей. Пока что подробностей о них известно мало.
В начале 2025-го на рынок должна выйти Lada Iskra — в будущем под этим названием концерн планирует создать целое семейство новых автомобилей в трех вариациях — седан, универсал и универсал-кросс. Ожидается также, что к 2027 году эти модели полностью заменят линейку Granta.
Читайте также:
• Лишать прав за скрытые номера могут начать уже этой осенью
4025
